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我從坦克300上看到了長城的野心

車威

推出坦克300極大地拓寬了WEY原本的品牌發展格局,而且新平臺的涵蓋面與寬容度也極其出色。從坦克300身上我能感受到WEY的野心。

坦克300是什么?

這個名字很奇怪,跟WEY旗下車型的命名方式不太一樣,很難想象一向喜歡追求“洋氣”的WEY會用中文“坦克”來給一臺車命名。不過你不用質疑,這的確是一臺WEY,它是基于“坦克·WEY”平臺打造的一臺硬派越野車。


非承載車身、前中后三把鎖、分時四驅、四驅控制模塊、中央分動箱、坦克轉彎、蠕形系統...這些你能想到的硬派越野該有的功能和配置,坦克300盡數呈現。據了解“坦克·WEY”平臺涵蓋了B、C、D、D+四個SUV級別以及皮卡,所以目前來看坦克300僅僅只是個開始,以長城汽車的實力、以它極其完整的產業鏈條,還有非承載式平臺的高拓展能力,隨后幾年類似的“硬派”車型預計會大爆發,迅速形成WEY系列的硬派家族,玩樂性再次進階。 

坦克300可以再“野”一

坦克300在成都車展開展之前小范圍的展示了它的車頭和車尾造型,曝光照更是引爆了汽車媒體圈兒。車頭與車尾的造型確實要比當下任何一臺國產品牌車型都要有特點。

我從坦克300上看到了長城的野心,但也感覺到一絲尷尬....

(先期預告圖)

車身整體方正的姿態,力求凸顯專業級越野形象,除了“剛”的一面,局部的“圓”形要素也充斥在剛性設計中,坦克300以此詮釋了“剛柔并濟”的設計理念。

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內飾雖然沒有正式對外公布,但是從效果圖來看平直的中控線條搭配圓形空調出風口的設計,“剛柔并濟”也體現其中。兩塊12.3英寸方形屏幕貫穿相連,這樣的設計出現在“硬派”風格中還是不多見的;手套箱上方的方菱形飾紋更是多出現在以“時尚”命名的設計風格之中。由此可見,WEY設計師理解的“硬派”并不僅僅只是簡陋和死板。

我從坦克300上看到了長城的野心,但也感覺到一絲尷尬....

如若說站在個人審美習慣上給坦克300的“硬派”車身設計提一些“更野”的改進建議,下面幾條可以討論:

1、車身線條和折角可以再銳利一些;

2、犧牲后排腿部空間來縮短軸距(當然不排除后期會推出兩門版的可能);

3、前后包圍削短、向上翹起,進一步增大接近角和離去角;

4、車頂行李架改為四角或行李框;

5、加長避震行程;

6、換輪轂、越野胎;

7、車門、車頂、玻璃可拆卸(需整體調整車身結構嗎,加裝防滾架等)。

 

從目前官方發布的圖片以及對成都車展現場實車的觀察,坦克300的車門、車頂似乎不能拆卸,還是傳統SUV的車身設計。雖然這不是硬派越野的標配,但如此造型不免讓人對他有更多遐想。所以我認為坦克300更像是一塊探路石,有那個趨勢,但又有些保守,顯然還不是這個系列的完全體。

 

抄襲福特Branco?

眾多海外媒體對坦克300開始聲討,不多關注海外汽車媒體的非硬核類車迷可能根本不會在意坦克300和福特Branco長得有多像。以motor1為首的海外媒體剖析了坦克300和福特Branco設計層面的一些相同點,比如說:如果只看頭燈,似乎只是用Photoshop做了一個水平翻轉。

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(福特Branco)

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(坦克300頭燈)

但是如果從另外一個角度來看,硬派越野這一車型設計的可發揮空間其實并不太多了,牧馬人和G-Class已經是給全世界的汽車設計師打了個樣,同時也好像封死了設計師們的想象空間。例如新款吉姆尼,新款路虎衛士,甚至是這臺福特Branco,你都能從中發現牧馬人和G-Class的影子,但也沒有看到外媒對此有過筆伐(至少我沒看到過)。

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一邊是習慣性的跪舔日系,一邊是同為盎克魯撒克遜族裔的“自己人”,自然睜一只眼閉一只眼,所以對中國品牌的刻板映像就會被無限放大。此外個別國內的汽車媒體同行希望中國企業能夠堅持“原創”,出發點筆者有理由相信是好的,但目的如果只是為了讓洋人服氣,未免有點太低三下四。

【總結】

炮、大狗、坦克300...長城系的車型每次發布都能引發全社會的討論,這不是偶然,除了產品本身確實吸引消費者之外,營銷層面也是做到了極致。不過“不同尋?!钡能嚸筒《緺I銷能不能帶來實質性的收獲還有待驗證。除此之外我個人認為坦克300最大的意義其實不在這臺車本身上,而是在于推出之后的市場反饋,這些數據決定了長城旗下這類硬派車型未來的走向;坦克300作為“坦克·WEY”平臺首款車,也是WEY品牌在未來探索中的一次突破。

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