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2020年中國進口車市場 保時捷不敵奔馳 雷克薩斯正增長

鬼斗車

都說2020年汽車市場的這條命,是豪華車給的??粗驗橐咔槎粩嘞陆档氖袌龇蓊~,倒是豪華車品類的逐步攀升,讓人們大呼看不懂,難道中國人已經這么有錢了嗎?

根據乘聯會的數據顯示,國內狹義乘用車1-6月累計銷量771.2輛,同比下降22.5%。但是豪華車的成績確實搶眼,但看奧迪A6L就知道,5月份的暴增92%,6月份同比增長的242%,簡直讓人瞠目結舌。但是,好像進口車的數據沒有那么好看,前6個月我國進口乘用車累計終端銷售43.1萬輛,累計同比下滑23.5%,下滑幅度超過了整體車市的水平??梢娺M口車的魔力正在中國逐漸消失,但是對于那些常見的品牌,還是有點地位的。

保時捷排名第四 不敵奔馳寶馬

保時捷最近的表現已經非常好了,以某些城市的門店擺放車輛就可以看出來,以前店內只有幾臺現車,消費者只能看還不能直接提走。但是現在店內的擺設更像是大賣場,一臺挨著一臺的次序,還有更多看車的人,怎么看都不像是超一線品牌的味道,更像是買白菜。算了,當時的LV不也是如此,富豪們的心態是:這個,這個,這個不要,剩下的統統包起來。

保時捷如今的場面,其實也因為其不再高高在上的價格。上半年銷量達到39268輛,雖然同比下滑7.5%,可是必須承認,超豪華品牌已經屬于不易了。但是保時捷目前和其同級別的產品相比還是差一些,看看蘭博基尼在2020年已經銷售一空的配額,哎,還得努力。

在中國,保時捷已經快成為和奔馳寶馬一樣的街車了,但是從成績上看,奔馳寶馬還是更給力一些。排名第二的寶馬品牌,在上半年累計進口汽車69647輛,同比下滑14.6%。奔馳品牌在上半年的銷量為66734輛,同比下降6.6%。都有所下滑,也是和合資車有關系,畢竟更低廉的價格以及更適合中國人口味的選配條件,進口車正在失去Ta高高在上的光環。

奧迪路虎難兄難弟 MINI日子難過

要說合資版本的一汽-大眾奧迪在中國的銷量,是蹭蹭的往上走,可是到了合資品類,則顯得有些疲軟。奧迪以20012輛的上半年進口車成績,達到同比下降44.2%的市場真實數據。而路虎更是從來不占據高位,曾經瘋狂買路虎的日子真的過去了,現在的路虎半年銷量也不過15068輛,同比下降22.7%。

而要說到寶馬MINI這個品類,只能說比奔馳Smart好一些,畢竟在中國,人們還是更喜歡較大的車型,這種實際上的鋼炮,面子上的軟萌妹,處于尷尬的境地。當然也是下滑了17.6%。

雷克薩斯一枝獨秀 妥妥占據高位正增長

豐田的成績雖然不太好,排名在第五位,但是其高端品牌雷克薩斯倒是成績非常好看。是整個榜單上唯一一個實現正增長的品牌,以98784輛的成績,實現了同比4.8%的增長。這應該是和其堅持進口有關系,并且這款車在后期品質保證以及保值率上的分享,都讓消費者感到滿意。

鬼扯:雷克薩斯作為一個二線品牌的產品,在成績單上卻遠高于一線的BBA以及超一線的保時捷,就不應該被考慮一下,到底是什么原因嗎?

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