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第四代飛度潮越&潮跑雙版 滿足實用與時尚

郭磊

第四代飛度潮越&潮跑雙版 滿足實用與時尚

  身為80后大叔級的我來說,由衷羨慕現在的年輕人?;叵?0多年前,10萬元內的購車選擇十分稀少,僅有幾款自主品牌車型和屈指可數的合資車,那時候車型的外觀中庸古板、做工粗糙、材料不環保、配置極低,而現在隨著科技和工藝的進步,汽車已經發生翻天覆地的變化,外觀更懂得年輕人喜好,工藝、配置也更高,更安全等等,而更重要的是價格也更親民。曾經很多網友在探討,現在的車比以前的車便宜,就是因為“偷工減料”!其實不然,模塊化設計、設計成熟度、生產工具的進步、生產力的提升都可以減低車輛整體價格,這才是根本原因。今天筆者就和大家聊聊這臺本田的“神車”飛度。第四代飛度推出潮越Max和潮跑Pro兩個版本,以迎合不同風格的年輕人喜好,而更吸引人的是,起售價也僅為8.18萬元,為了讀懂現代年輕人的想法,此次筆者特意找來一位95后女同事,一同解讀第四代飛度的點點滴滴。

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  外觀:“潮派”風格符合當下年輕人審美

  筆者特意同時借到潮越Max和潮跑Pro兩款外觀車型,想知道哪個外觀更受歡迎。在街訪20位90后年輕人,其中有12位喜歡潮跑Max外觀、8位喜歡潮跑Pro外觀,喜歡潮越Max外觀的集中在車身車頂雙拼色彩搭配以及行李架,另外天藍色車身也顯得更加活躍。喜歡潮跑Pro外觀的原因集中在簡約美和稍顯夸張的下唇。更有意思的是,在這20位街訪人群中,有超過5人表示想進行后續改裝,換裝絞牙避震降低車身,進行“素改”。

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  兩個版本外觀其實可以互換

  潮越Max和潮跑Pro外觀變化主要集中在前杠、中網、輪轂、側裙邊、后杠、車尾擾流板、和行李架這幾項。這些都是可以模塊化獨立替換,后續買到飛度的用戶其實可以加入車友群,與比較熟悉的車友進行互換上述零部件,隨時換新,也不會產生審美疲勞。想想還是件很有意思的事兒。哦,當然其中有一個參數是不能改變的,那就是身高。潮越Max車高比潮跑Pro高出了3公分。下面,筆者簡單羅列下兩車外觀上的主要區別都有哪些?

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  中網區別:橫紋與網狀

  潮越Max中網采用三幅橫紋貫穿設計,上半部分封閉,下半部分為通風孔,中網與兩側車燈分離。潮跑Pro中網為立體網狀形狀,同樣上部分為封閉,下半部分通風,中網與兩側車燈相連,渾然一體。筆者較為喜歡潮跑Pro的貫穿式設計風格,有一種日式極簡美。

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  下唇/輪眉/輪轂:分體與貫穿 模塊與輻射

  下唇、輪眉、和輪轂兩個版本車型也各有不同,潮越Max下唇裝飾采用分體結構,立體分層明顯,花瓣式輪轂樣式也與模塊化外觀相呼應,因為潮越Max整體定位crossstar跨界版,車身也高出3公分,更傾向于簡單旅行、所以下唇和輪眉采用防剮設計。潮跑Pro下唇一體式橫穿設計,上揚的裝飾好似獠牙,富有視覺沖擊感,輪轂為“輻射”造型,與整體貫穿式設計風格也十分搭配。

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  車頂、配色、尾翼

  潮越Max車身與車頂采用的雙拼色個人認為很是成功,街訪中也是得到很多人好評。也符合目前的主流審美設計,原廠配備的行李架,可以加裝行李箱或者皮劃艇、槳板等年輕人喜歡的運動器材。潮跑Pro側面就顯得“素”了很多,采用同色車身,素車頂,由于運動的定義,所以增加了尾箱上尾翼。其實這些部件后續改裝也是十分容易的,雙色車頂可做貼膜實現,潮跑Pro也可以加裝車頂行李架,而潮越Max也能換裝潮跑Pro的運動尾翼。這也是雙車身外形的好處,可以隨時替換。

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  車尾區別:后杠造型

  潮越Max與潮跑Pro車尾區別主要集中在后防護杠外皮細節,潮越Max后尾部與整體呼應采用防刮設計,尾部裝飾燈為橫向布置。整體視覺有升高效果,潮跑Pro后杠與車身同色,裝飾燈為縱向布局。同色車身凸顯車身中心較低,凸顯運動風格。如果兩車單獨擺放,視覺效果會認為潮越Max尺寸遠大于潮跑Pro。

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  潮越Max內飾:視野開闊 配置豐富 空間靈活

  此次我們借到的兩款試駕車由于配置不同,所以細節功能稍有不同(主要集中在多功能方向盤按鍵、中控屏、前置USB接口數量等),筆者以頂配潮越Max為例介紹。飛度內飾設計可以用“視野開闊、配置豐富、空間靈活”12個字進行概括。首先雙A柱設計減少視覺盲區,A柱寬度縮減至55mm,車內視覺效果也更加寬大,不壓抑。在轉彎觀察時能有更大視覺空間,從安全駕駛方面這對于新手司機至關重要。取消儀表遮陽檐設計也能讓駕駛員更清晰的觀看儀表盤。

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  雙幅方向盤新穎時尚,握感比較舒適,頂配車型方向盤配備多媒體調節、藍牙電話、語音控制以及巡航、跟車距離、道路保持功能。按鍵尺寸較大,便于操作。

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  第四代飛度全系搭載7英寸全彩色TFT液晶屏,并具有自動光調節功能,言簡意賅清晰可見。雖然沒有設計常規的遮陽檐,但并不影響遮陽效果,在陽光下不同方位行車,都不會產生光折射污染。

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  中控液晶屏為全觸控設計,按鍵反應靈敏,中控屏匯集手機智能互聯、視頻圖像、地圖等功能,滿足日常駕駛需求??照{面板采用液晶顯示,字體清晰,有較強的可讀性。

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  本田是魔術空間的鼻祖,第四代飛度在空間表現再次進化,能隨著空調溫度調節的水杯槽、雙開合手套箱、以及靈活多變的后排座椅,給飛度偷出了更多利用空間。這對于A0級別車型來說,是極為重要的。

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  雖然飛度定位A0級車型,但空間并不遜色,此次筆者找來95后的同事進行全方位體驗,體驗者身高169cm,前排座椅下降最低,頭部空間為2拳距離。后排腿部空間將近3拳距離,頭部有1拳距離。對于身高在180以下的人來說,這樣的空間絕對夠用。

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  第四代飛度后排是最復雜也是最有意思的設計,后備箱可以呈現4種狀態,座椅可呈現4種狀態,變化多樣。后排座椅可進行4/6分放倒或者抬起,當全部放倒后,后備箱為較大較平的空間,后排座椅抬起后,后排增加高度,從地板到車頂全部空間均可利用,譬如運輸電視等高物件十分方便。值得一提的是,飛度后門開啟角度將近90°,為老人和小孩上下車提供方便。

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  中年人不懂少女心,所以此次筆者特意邀請95后同事一同體驗這臺飛度,對于95后的女孩來說,她們果真是外貌協會,一臺車的外觀決定她們的選擇。在這兩款車中,也更喜愛潮越Max版外觀,因為顏色更加跳躍和年輕。除此之外,她還非常喜歡雙A柱設計,可以看的更寬,提升駕駛信心,7寸TFT液晶屏和中控屏也是最愛。不過,當我知道原因后有點不能理解,她的理由是,現在手機和IPAD都那么大屏幕了,汽車也應該有大屏幕才對?;蛟S年輕人都是比較習慣大屏幕和極簡設計,機械按鍵對于她們來說可有可無。

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  后備箱空間和儲物空間,也是贊不絕口的。沒想到小車能有如此大的空間表現,后排座椅能放倒、也能抬起,筆者一通操作后,小朋友當場蒙圈,說還能有這種操作。不過她的思想也是很跳躍,居然問,折來折去多麻煩,為何不把后排座椅拆掉?額。。答案很簡單,拆了就違反法規了,所以只能折疊偷空間。另外,夏天能給水吹冷風的水槽設計,讓其利連連叫絕,說沒有冰箱,在外面還能喝上冰水,真是享受。

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  作為1年也照不了一次鏡子的大叔我,幾乎次次忽略駕駛員遮陽板的鏡子設計,但是女孩就不同了,化妝是她們每天的必修課,所以十分關注隨時能化妝或者照鏡子,飛度駕駛員遮陽板沒鏡子的設計,讓她感到心情不太美麗,表示后續自己要買個大號鏡子,貼上去。95后的小姑娘對全新飛度喜愛程度還是比較高的,畢竟外觀年輕、空間大、視野開闊,在結婚生子之前,這車絕對是夠用的。

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  潮越Max和潮跑Pro雖然外觀不同,但搭載相同的第四代全新進化的“地球夢科技”1.5L直噴i-VTEC發動機,相比上一代更環保,同樣全系滿足國六排放標準;搭配上M-CVT變速箱,最高功率96kW,最大扭矩達155N·m。NVH方面比現款飛度也有所提升,四窗緊閉行駛在柏油路面上,110公里/小時內整車靜謐性較好,沒有風噪產生。輪胎和避震可過濾路面部分瑣碎震動,由于后排座椅下方為金屬支架,部分震動會傳遞到臀部,所以后排乘坐舒適性沒有前排優秀。

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潮跑Pro定位為運動風格,所以方向盤配備了換擋撥桿,可以鎖住變速箱換擋區間,在駕駛中可以更好的控制發動機轉速,發揮更充沛的動力。另外,主觀駕駛感受潮跑Pro底盤更低,懸掛支撐更好,整體調校也更偏硬。而潮越Max懸掛稍稍偏軟。(在相同時速下,通過減速帶,彈跳震動感有所差別)

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安全配置降維打擊

  第四代飛度在安全配置方面那就更厲害了,搭載安全超感系統、首次采用超廣攝像頭,可以看的更廣。CMBS系統可防止追尾事故、檢測前方移動目標物體,避免突發情況。轉彎時避免盲區造成碰撞,夜晚識別行人提升夜間行車安全,RDM車道偏移抑制系統可進行主動干涉。車道保持輔助系統可防止走神和疲勞駕駛。ACC主動巡航系統自動跟車,緩解長途駕駛疲勞。這些配置能出現在A0級車型上,實屬罕見,可謂是降維打擊。

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安全輔助系統不僅是能用而且是好用,譬如主動剎車和自適應跟車,可以分檔調節跟車距離,剎車跟車比較線性,不會造成急剎或者急加速現象,車道偏離系統,可以進行居中行駛,偏離后可迅速、線性的調整方向。對于新手和長途駕駛來說,提升安全性,減少事故發生概率。

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總結:第四代飛度升級可謂是誠意滿滿,從顏值、設計、空間、主動安全和動力等方面,都讓人驚嘆不已,從此次街訪和跨代體驗大數據來看,大家也是對新飛度喜愛有加,都能找到各自喜愛的點,當然價位也決定了配置和細節,對于第四代飛度來說,十全八美就已經是很好的表現了,體驗者所發現找到的不足,在后續花很少的錢就能解決和彌補,無傷大雅。從整體來看,全新飛度也重新打造了A0級標準,對競品來說也是一個不小的挑戰。最后我還想說,現在的年輕人真幸福。

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